Колёса для наших бусов (T2 и T3)

Вступление

На всех VW Транспортер с 1971 по 1992 год использовались в основном одни и те же шины и колесные диски. Таким образом, следующая информация относится ко всем T2 бусам (с дисковыми тормозами) и T3 бусам. В США эти модели ласково называют Bay-window и Vanagons (кирпич).

О дисках:

Большинство бусов продавались со стандартными стальными дисками. Размер этих дисков был 5.5J x 14 с отверстиями под болты 5 x 112. Это говорит нам о следующем:

Если вы хотите использовать диски другого типа, вы должны учитывать смещение (Offset). В Германии это обозначают абревиатурой ET. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (см. рисунок). Стандартное значение ET для наших бусов 39 mm (примерно 1.5 дюймов). Не забывайте о максимальной нагрузке на диск. Некоторые литые диски 'el cheapo' могут встать на ваш бус, но не будут соответствовать по нагрузке - лучше не рисковать.

Размер шин:

Стандартные стальные диски оснащаются резиной 185 R 14. Конечно, 14 это диаметр обода в дюймах. Ширина шины 185 мм, а высота профиля (по умолчанию) 82% от ширины шины. These are called "section width" and "section height" in the adjacent drawing. With a little math you can now calculate the circumference of the tire. This works out as 81.5 inches (207 cm) for the standard size tire.

Можно ли использовать другие размеры?

Yes, it is possible to fit different size tires. Of course these tires can only differ so much. As a rule the circumference should be within 2% (plus or minus) of the standard.  Of course the tire should fit within your wheel wells and should have the proper load-index (at least C with D preferred). This type of tire is called a  "Light Truck" tire. You will also find that some people use the term 8-ply. That is the number of plies used for building the tire. A 6-ply tire can be used but most people prefer an 8-ply because these tires have stiffer side-walls and give a more stable ride. LT tires are more expensive than your standard passenger car tire. On the other hand your tires do not need be suitable for high speed running (75 mph is not considered high speed although you may think so in your bus).

The drawing shows a tire (Note: not a bus-tire!) with some of the markings that you will find. This is a 225/60R16 tire, so it is a  16" tire with a width of 225 mm and a height of .6 times the width. The speed rating is V, meaning a maximum allowed speed of 150 mph (240 kph). Most passenger cars will run on S-rated (110 mph/180 kph) or H-rated (130 mph/210 kph) tires. Note: this is the speed allowed by the tire manufacturer. Your local police department may have different ideas about your maximum while you are under their jurisdiction..

When using the standard 5.5J steel rims (they will look superb if you have them sand-blasted and powder coated!) we can use tires up to a width of 215 mm. For the moment we will disregard wider rims. They may give you clearance problems. The following standard sizes are acceptable: 195/75 R14 en 205/70R14. The circumference of these tires is slightly smaller which means that your speedo will indicate the speed as higher than it actually is. Below is an indication of the difference:

Remember that these numbers are nominal values. Tolerances in manufacturing, tire pressure and wear will influence these numbers. For instance, thread-wear can decrease the circumference by up to 5 cm. But you can see that the nominal values conform to the 2% rule and are as such acceptable for use on our buses.

Here are some examples of these tires:

• Continental Contrans 185 R 14 C
• Vredenstein Transporter 185 R 14
• Michelin LTX 195/75 R14 (LT version)
• Yokohama Y356 LT 195/75 R14 (load range D, No longer available)
• Yokohama Y370 LT 195/75 R14 (load range D)
• Michelin MXT 205/70 R14

Note: Recently Michelin released their Agilis series of Light Tuck tires. These are very well suited to our buses (high Load Index and nice big threads) and are available in all of the above mentioned sizes. I am now running the Agilis 81, 195/75 R14 on my Vanagon and am very pleased with them.

Expect to pay between 60 and 80 dollars for a  185 R 14 tire. Wider tires are more expensive (can run up to about $150 per tire).

Литые диски:

Считается, что литые диски весят меньше стальных. Очень часто это не так. Единственная причина установки литых колесных дисков на наши автобусы это внешность. Насколько я знаю, VW никогда не комплектовал T2 (автобусы Bay-window) литыми колёсными дисками. Однако они были доступны как опция для всех T3 (Vanagons). Эти диски имели размер 6.0J x 14 со смещением (offset) в 30 мм. Размер покрышек для этих дисков был 205/70 R 14. Если у вас есть возможность достать где-то комплект таких дисков, вы должны сделать это без колебаний. Они очень редки и шикарно смотрятся. На снимке мой 81 на этих дисках. На самом деле это не правильно, поскольку этот тип обода появился только с 1985 года.

Если вы хотите литые диски для вашего Bay-window буса, вы можете использовать диски Fuchs, как используется на некоторых Porsche. These are 'period-correct' for a seventies vehicle. However Fuchs rims cannot be mounted without adapters.

Standard steel rim T2 / T3
211 601 027 H Scheibenrad stahl,
5.5Jx14H1 ET39 (Offset 39 mm)
(From chassisnumber 211 2000 001 onwards, All years '71 - '92)
These rims can still be ordered from VW, around $50 each.

ALLOY RIM
255 601 027 Scheibenrad 'ALU',
6.0Jx14H2 ET30 5/112 (Offset 30 mm)
(1980 - 1985, 12 round holes)
No Longer Available from VW

251 601 025 091 Scheibenrad 'ALU',
6.0Jx14H2 ET30 5/112 (Offset 30 mm)
(1985-1992, as shown on the pictures above)
No Longer Available from VW

I'd like to credit Brian Verbeek for many of the technical details.

Back to the JW-Bus Page